ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਾਈਪ, ਫਲੈਂਜ, ਵਾਲਵ, ਤਰਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ, ਆਦਿ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ, ਪਾਣੀ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਦਲਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਵਾਪਰੇਗੀ, ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਹੱਦ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਠੰਡ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਹੈਂਗਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਗਾੜ, ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਗਾੜ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਿਊਬ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿਊਬ ਦੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰਕ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਲੇਜਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਨਾ ਮਾਰੋ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਫਿਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਪਾਈਪ ਦੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਹੋਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਜੇਕਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਹੋਲ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲੀਕੇਜ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਲੀਕ 2 ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਟੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

3. ਫਲੈਂਜ ਓਵਰਹਾਲ
1) ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਲ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪੈਨਰ ਨਾਲ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਬੋਲਟ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
2) ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਕੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਲੈਂਜ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਤਿਰਛੀ ਇਕਸਾਰ ਕੱਸਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
3) ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4) ਜੇਕਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਵਿੰਗਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਦੋ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਡਰਾਫਟ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
1) ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਬਦਲੀ। ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਐਕਸੀਅਲ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੈਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੀਂ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਸਪੂਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਪਾਸਚੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਲਾਏ ਜਾਂ ਫਲੋਰੀਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੂਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਪਾਸਚੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਲਾਏ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਲੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਡੀਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਸਚੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਲਾਏ ਦੇ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਬੈਠ ਜਾਣ।
ਛੋਟੇ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਲਈ, ਇਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲਾਈਨ ਸੀਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਏਅਰਟਾਈਟਨੈੱਸ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਲਗਭਗ ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਰਮ ਪੇਸਚੁਰਾਈਜ਼ਡ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਕਲ-ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ (ਸਖਤ) ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੌਲੀਟੇਟ੍ਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।