ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਭਾਲ

ਰੈਫ੍ਰਿਜੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ, ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਡਿਗਰੀਆਂ ਨੂੰ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰਿਗਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਫਰੇਮਜ਼ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰਿਕਰਸ, ਫਰੇਮਿੰਗ ਡਿਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

1. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ ਦਾ
ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, structure ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਤੋਂ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਵਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਠੰਡ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਇਕੱਤਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਪ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ, ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਹੈਂਗਰ ਦੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਵਧ ਗਈ, ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਹੈਂਮਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਿਗਾੜ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਓਵਰਹੋਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟਿ .ਬ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟਿ .ਬ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿ .ਬ ਦਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀਕਰਨ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਹਿ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਲੇਜਮਮਰ ਨਾਲ ਨਾ ਮਾਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧਾ ਪਾਈਪ ਫਿਰ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
2. ਪਾਈਪ ਕਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਹੋਲਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਚੀਰ ਅਤੇ ਪਿੰਨਹੋਲਜ਼ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ method ੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਗੈਸ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਲੀਕ 2 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਵੇਲਜ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

3. ਫਲੇਜ ਓਵਰਹੋਲ
1) ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਦਾ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਜੇ ਉਹ loose ਿੱਲੇ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜ਼ੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਦੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਸਮਮੋਲ ਕਰੋ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂ ਕੋਰੀਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2) ਫਲੈਂਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਗੈਸਕੇਟ ਕੋਰੀਡ ਜਾਂ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਫਿਨ ਨਾਲ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰਾਫਿਨ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਲੇਂਜ ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੈਂਗੇਲ ਵਰਦੀ ਕੱਸਣ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਫਲੇਂਜ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
3) ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੈਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
4) ਜੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਝੁਲਸਣ ਦੀ ਫਾੱਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਦੋ ਫਲੇਂਜ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਇਕੋ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਡਰਾਫਟ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
1) ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਐਕਸਕਲ ਲੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਨਾਬਾਲਗ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਭੜਕਿਆ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪੈਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ to ਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੀਂ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
2) ਸਪੂਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ, ਸਪੂਲ, ਸਪੂਲ ਪੇਸਟੂਰਾਈਜ਼ਡ ਐਲੀਓ ਜਾਂ ਫਲੋਰਾਈਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੇਸਟਰਾਈਜ਼ਡ ਐਲੀਏ ਦੀ ਵੀ ਪਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੋਹਰ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡਿਸਲੇਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਡਿਰਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੇਸਟਰਾਈਜ਼ਡ ਅਲੋਏ ਦੇ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੱਜੀ ਹੋਵੇ.
ਛੋਟੇ ਪਲੱਸਤਰ ਦੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਲਈ, ਇਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੋਹਰ, ਇਸ ਲਈ ਅਖੌਤੀ ਲਾਈਨ ਸੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਲਾਈਨ ਸੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਰਿਪੇਅਰ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ relevant ੁਕਵੀਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਰਮ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਲ-ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ-ਟਾਈਟੈਨਿਅਮ ਐਲੋਏ (ਹਾਰਡ) ਐਲੋਏ (ਹਾਰਡ) ਐਲੋਏ (ਹਾਰਡ) ਐਲੋਏ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.