ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ, ਅਰਧ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

1. ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਗਤੀ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਛੋਟਾ ਵਾਲੀਅਮ, ਛੋਟਾ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਲਸੇਸ਼ਨ।

2. ਪੇਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਪੁੰਜ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ, ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਛੋਟਾ ਅਧਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਨੀਂਹ ਹੈ।

3. ਪੇਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਕੋਈ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਚੱਕਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।

4. ਸਪੀਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਗੈਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਟੈਪਲੈੱਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

6. ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤਰਲ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪਿਸਟਨ ਕਿਸਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

7. ਕੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਹੈ।

ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਬਣਤਰ:

1. ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

ਸਕ੍ਰੂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਐਂਡ ਵਾਲ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਵੈਕਿਊਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਪੂਰੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸਤ੍ਹਾ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਸੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਵਗਦੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ [ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ]। ਦੋਵੇਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਖੰਭ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।

3. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਲੀਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਜਾਲੀਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ [ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ] ਹੈ। ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਦੀ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕੇਸਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜਦੀ ਹੈ, (ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਗੈਸ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ, ਇਸਦੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।

1. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ, ਘੱਟ-ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਵਾਲੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਅੰਦਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਸ਼ੈੱਲ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਿਲਰ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਹੈੱਡ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ; ਹੇਠਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਰੋਟਰ ਦੀ ਧੁਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਿਸਮ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲੇਂਸ ਫੰਕਸ਼ਨ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50% ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਖਿਤਿਜੀ ਮੋਟਰ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ; ਮੈਚਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਪੇਚ ਰੋਟਰ, ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਸਵੈ-ਭਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ; ਚੰਗੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਪੰਪ ਪੇਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੱਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹੇਠਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੂਰੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੂਲਿੰਗ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

2. ਅਰਧ-ਹਰਮੇਟਿਕ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਰੇਅ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਓਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਵਿਭਾਜਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤੇਲ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਤੇਲ ਵਿਭਾਜਨ ਦਾ ਤੇਲ ਵਿਭਾਜਨ ਪ੍ਰਭਾਵ 99.999% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚੰਗੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਲੰਜਰ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਰਧ-ਹਰਮੇਟਿਕ ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 12,000 rpm), ਘਿਸਾਅ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਓਪਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

1) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ;

2) ਇੱਕੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੈਲੋਜਨੇਟਿਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਮੋਨੀਆ ਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

3) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4) ਓਪਨ ਟਾਈਪ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਅਤੇ ਦੋ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪਲੇਨ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੇਚ ਗਰੂਵ, ਕੇਸਿੰਗ (ਸਿਲੰਡਰ) ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਇੱਕ ਬੰਦ ਵਾਲੀਅਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਸਕ੍ਰੂ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ) ਚੂਸਣ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਪੇਚ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਂਬਰ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੰਦ ਪੇਚ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਵਾਲੀਅਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ, ਅਰਧ-ਹਰਮੇਟਿਕ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਪੇਚ ਵਿੱਚ 6 ਪੇਚ ਗਰੂਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ 11 ਦੰਦ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 6 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਸਟਾਰ ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪੇਚ ਗਰੂਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਪੇਚ ਦਾ ਹਰੇਕ ਘੁੰਮਣਾ 12 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਸਮੇਤ) ਰੋਟਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 1963 ਤੋਂ 1983 ਤੱਕ ਦੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 30% ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੱਧਮ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਦਾ 80% ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਪਣੀ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੇ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਤੁਲਨਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

1. ਬਣਤਰ

ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਪੇਚ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਗੋਲਾਕਾਰ ਕੀੜੇ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੇਚ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮਾਦਾ ਅਤੇ ਨਰ ਰੋਟਰ ਗੇਅਰ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਰ ਅਤੇ ਮਾਦਾ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। . ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

2. ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ

ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿੱਧੇ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ-ਅੱਪ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ

ਦੋਵਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਹਵਾ ਵਾਲੀਅਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤਰੀਕੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਸਟੈਪਵਾਈਜ਼ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ

ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ: ਪੇਚ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਆਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।

ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ: ਦੋ-ਸਕ੍ਰੂ ਰੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

5. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ: ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ: ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 40,000 ਤੋਂ 80,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਪੇਚ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਓਪਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

(1) ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਹੈ;

(2) ਲੈਸ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;

(3) ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖਰੇ ਤੇਲ ਵਿਭਾਜਕ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

ਚਾਰ, ਤਿੰਨ ਪੇਚ ਵਾਲਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਤਿੰਨ-ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਬਣਤਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਡਬਲ-ਰੋਟਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲੀਕੇਜ ਦਰ ਹੈ; ਤਿੰਨ-ਰੋਟਰ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਖੇਤਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਯੂਨਿਟ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਸਵੈ-ਨਿਯਮ: ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਨਿਯਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ; ਸਵੈ-ਨਿਯਮ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ, ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ, ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।