ਫਰਿੱਜ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਇਰਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.

1. ਕੀ ਫਰਿੱਜ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਹੈ?

ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ 3 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਿੰਗਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਰੈਫਿਰਿਜ, ਗੈਰ-ਐਂਜੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰੈਫ੍ਰਿਜਨੇਟ, ਅਤੇ ਐਂਜੋਟ੍ਰੋਫਿਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਫਰਿੱਜ.

ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੈਜੀ ਰਾਜ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਂਜੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਬਾਲ ਕੇ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

ਗੈਰ-ਐਂਜੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਬਾਲ ਕੇ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜੰਟਸ ਅਤੇ ਗੈਜ਼ ਰੈਫ੍ਰਿਜਅਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੈਸਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜੰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਰਿੱਜਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਰਿੱਜ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰ 4 ਨਾਲ ਗੈਰ-ਐਂਜੋਲੋਪਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਰਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਗੈਰ-ਐਂਜੋਲੋਪਿਕ ਫਰਿੱਜ ਆਰ 4031 ਏ, ਆਰ 4031 ਏ, ਆਰ 407 ਐੱਮ, ਆਰ 407 ਐੱਮ, ਆਰ 407 ਐੱਮ, ਆਰ 407 ਏ, ਆਰ 810a, ਆਰ 410a, r411a.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਆਮ ਫਰਿੱਜਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਆਰ 134a, R22, R23, R290, R500, R600 ਏ, ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਗੈਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਜੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

(1) ਨਜ਼ਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵੇਖੋ;

(2) ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;

(3) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;

(4) ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਤੋਲ ਕਰੋ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਐਂਜੋਟਰੋਪਿਕ ਫਰਿੱਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, r410a ਫਰਿੱਜ, ਇਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

R32 (ਭਾਂਤ): 50%;

R125 (ਪਟਾਫਲੂੋਰੋਥਨ): 50%;

ਕਿਉਂਕਿ ਆਰ 32 ਅਤੇ ਆਰ 125 ਦੇ ਉਬਲਦੇ ਬਿੰਦੂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ R410a ਫਰਿੱਜ ਸਿਲੰਡਰ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਆਰ 32 ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਕ ਗੈਸਿਤ ਫਰਿੱਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ R410A ਨਹੀਂ, ਪਰ ਆਰ 32.

ਦੂਜਾ, ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

1. ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਨਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਇਕੱਤਰਤਾ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਘੇਰਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਪਾੜ ਅਤੇ ਉੱਘੇ ਇੱਕ ਕੂਲਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਗੇ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਰਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਤਰਲ ਗਰੇਡ ਵਰਤਾਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਫਰਿੱਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ).

2. ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਓਵਰਫ੍ਰਾਮ

ਜਦੋਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ EavopertuTuRTuR ਫੈਨ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ. ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਫਰਾਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਲ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

3. ਤਰਲ ਹੜਤਾਲ

ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਥਕਿਆਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਹਿੰਸਕ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਵਾਲਵ ਫਟਣ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਾਸ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੈਡ ਤੋੜਨ, ਕ੍ਰਾਕਸਤਕ ਟੁੱਟਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਨਕੇਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪਿੰਗ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਭਰੋ. . ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪੈਸਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

4. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਡੀਫ੍ਰੋਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਅਕਸਰ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਓਵਰਫੋਰੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਫੌਡਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡੀਫੋਪਰੇਸਟ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਟੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤੇਲ ਪ੍ਰੇਸ਼੍ਰੈਸਰਿਟੀ ਟੂਲ ਦੀਆਂ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀਆਂ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੰਗੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੇਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਚਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

3. ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ

ਫਰਿੱਜ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਟ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਭਾਫ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਮੁਕਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕਾਰ, ਵਜ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈਂਡਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਚਾਰਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

(1) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਚਾਰਜ.

(2) ਭਾਫ ਫਰੇਮਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

()) ਭਾਫਰੇਕ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

()) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੱਖਾ ਜਾਂ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

(5) ਗਲਤ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਚੋਣ.

(6) ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਂ ਵਿਵਸਥਾ ਗਲਤ ਹੈ.

(7) ਰੈਫ੍ਰਿਜਨਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ.

1. ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਨਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਇਕੱਤਰਤਾ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਘੇਰਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਪਾੜ ਅਤੇ ਉੱਘੇ ਇੱਕ ਕੂਲਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਗੇ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਰਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਤਰਲ ਗਰੇਡ ਵਰਤਾਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਫਰਿੱਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ).

2. ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਓਵਰਫ੍ਰਾਮ

ਜਦੋਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ EavopertuTuRTuR ਫੈਨ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ. ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਫਰਾਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਲ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

3. ਤਰਲ ਹੜਤਾਲ

ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਥਕਿਆਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਹਿੰਸਕ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਵਾਲਵ ਫਟਣ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਾਸ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੈਡ ਤੋੜਨ, ਕ੍ਰਾਕਸਤਕ ਟੁੱਟਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਨਕੇਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪਿੰਗ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਭਰੋ. . ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪੈਸਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

4. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਡੀਫ੍ਰੋਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਅਕਸਰ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਓਵਰਫੋਰੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਫੌਡਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡੀਫੋਪਰੇਸਟ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਟੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤੇਲ ਪ੍ਰੇਸ਼੍ਰੈਸਰਿਟੀ ਟੂਲ ਦੀਆਂ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀਆਂ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੰਗੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੇਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਚਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

3. ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ

ਫਰਿੱਜ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਟ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਭਾਫ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਮੁਕਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕਾਰ, ਵਜ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈਂਡਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਚਾਰਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

(1) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਚਾਰਜ.

(2) ਭਾਫ ਫਰੇਮਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

()) ਭਾਫਰੇਕ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

()) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੱਖਾ ਜਾਂ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

(5) ਗਲਤ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਚੋਣ.

(6) ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਂ ਵਿਵਸਥਾ ਗਲਤ ਹੈ.

(7) ਰੈਫ੍ਰਿਜਨਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ.