ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ।

1. ਕੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਸ?

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਨੂੰ 3 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਿੰਗਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ, ਗੈਰ-ਅਜ਼ੀਓਟ੍ਰੋਪਿਕ ਮਿਕਸਡ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ, ਅਤੇ ਅਜ਼ੀਓਟ੍ਰੋਪਿਕ ਮਿਕਸਡ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ।

ਸਿੰਗਲ ਵਰਕਿੰਗ ਸਬਸਟੈਂਸ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗੈਸੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਤਰਲ, ਇਸ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੈਸੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਜ਼ੀਓਟ੍ਰੋਪਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

ਗੈਰ-ਅਜ਼ੀਓਟ੍ਰੋਪਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਅਤੇ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋੜੇ ਗਏ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਹੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਗੈਰ-ਅਜ਼ੀਓਟ੍ਰੋਪਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਟਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਜ਼ੀਓਟ੍ਰੋਪਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਟਸ ਸਾਰੇ R4 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਰਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਗੈਰ-ਅਜ਼ੀਓਟ੍ਰੋਪਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਟ ਹਨ: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਆਮ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗੈਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

(1) ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵੇਖੋ;

(2) ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਮਾਪੋ;

(3) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;

(4) ਟੀਕੇ ਦਾ ਭਾਰ ਮਾਪੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ:

ਗੈਰ-ਅਜ਼ੀਓਟ੍ਰੋਪਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, R410A ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ, ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

R32 (ਡਾਈਫਲੋਰੋਮੀਥੇਨ): 50%;

R125 (ਪੈਂਟਾਫਲੋਰੋਈਥੇਨ): 50%;

ਕਿਉਂਕਿ R32 ਅਤੇ R125 ਦੇ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ R410A ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ R32 ਅਤੇ R125 ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰਚਨਾ 50% R32+ 50% R125 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ R32 ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ R32 ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ R410A ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ R32 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

1. ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਢੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਠੰਡੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਕਾਰਨ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਵਾਧੂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਫਟਣਾ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕਟੌਤੀ (ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ)।

2. ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ

ਜਦੋਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਪੱਖਾ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਓਵਰਫਲੋ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੇਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੀਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਹੋਵੇਗਾ।

3. ਤਰਲ ਹੜਤਾਲ

ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਸਲੈਮਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਵਾਲਵ ਫਟਣ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਟੁੱਟਣ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਗ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਜੜਤਾ ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

4. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ, ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਪੀਰੀਅਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਅਕਸਰ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਫ੍ਰੌਸਟ ਦੌਰਾਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਦੀਆਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

3. ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕੁਸ਼ਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਪ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ, ਭਾਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿੰਨੀ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਾਲੀਅਮ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਚਾਰਜ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ।

ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

(1) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜ।

(2) ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫ੍ਰੋਸਟਡ ਹੈ।

(3) ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਹੈ।

(4) ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੱਖਾ ਜਾਂ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(5) ਗਲਤ ਕੇਸ਼ੀਲ ਚੋਣ।

(6) ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਗਲਤ ਹੈ।

(7) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ।

1. ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਢੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਠੰਡੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਕਾਰਨ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਵਾਧੂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਫਟਣਾ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕਟੌਤੀ (ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ)।

2. ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ

ਜਦੋਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਪੱਖਾ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਓਵਰਫਲੋ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੇਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੀਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਹੋਵੇਗਾ।

3. ਤਰਲ ਹੜਤਾਲ

ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਸਲੈਮਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਵਾਲਵ ਫਟਣ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਟੁੱਟਣ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਗ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਜੜਤਾ ਤਰਲ ਸਲੈਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

4. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ, ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਪੀਰੀਅਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਅਕਸਰ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਫ੍ਰੌਸਟ ਦੌਰਾਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਦੀਆਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

3. ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕੁਸ਼ਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਪ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ, ਭਾਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿੰਨੀ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਾਲੀਅਮ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਚਾਰਜ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ।

ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

(1) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜ।

(2) ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫ੍ਰੋਸਟਡ ਹੈ।

(3) ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਹੈ।

(4) ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੱਖਾ ਜਾਂ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(5) ਗਲਤ ਕੇਸ਼ੀਲ ਚੋਣ।

(6) ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਗਲਤ ਹੈ।

(7) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ।