ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਠੰਡੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਹਰਮੈਟਿਕ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?

1. ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਆਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋਹਰ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

3. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ energy ਰਜਾ ਰੈਗਲੇਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

4. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਦਬਾਅ ਰੀਲੇਅ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਦਬਾਅ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ.

2. ਕੋਈ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ; ਜੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਕੱਸੋ.

3. ਜੇ ਕਰੈਕਕੇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ ਹੈ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾ ਆਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਲਤੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੀਸ਼, ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼, ਡੰਡੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਅੰਤ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

6. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਖੀਰਲੇ cover ੱਕਣ ਦਾ ਗੈਸਕੇਟ ਉਜਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੱਗ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

ਕਰੈਨਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਝੱਗ ਤਰਲ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਝੱਗ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਕਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰਾ ਝੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਦਾ ਵਾਧੂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤੇਲ ਪੱਧਰੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. .

ਚੌਥਾ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਸ਼ੈਫਟ ਅਤੇ ਟਾਈਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਸ਼ੌਫਟ ਅਤੇ ਟਾਈਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਮੋਟਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਸ਼ੇਵ ਕੀਤੇ ਬੀਮਾਰ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਟਾਈਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੇਵ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਟਾਈਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਸ਼ੈਫਟ ਸੀਲ ਰਗੜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਰਗੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਮੋਟਾ ਹੈ. ਸ਼ੈਫਟ ਸੀਲ ਰਮਾਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰਮਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਰਗੜਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਜੇ ਇਹ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਕਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮੋਹਰ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੋਹਰ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਾਲਵ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬੇਸ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ: ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨੇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਰਿੱਜ ਕ੍ਰੈਨਕਕੇਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਿੱਜ ਨਿਕਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

6. energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ energy ਰਜਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਧਾਓ; ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਡਰੇਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਭਾਵੇਂ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਗੰਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਭਾਵੇਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗਲਤ installed ੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਟੌਇੰਗ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

4. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਵੰਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਲਤ ly ੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਉਚਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵੰਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

7. ਰਿਟਰਨ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਭਾਫੀਆਟਰ ਵਿੱਚ ਅਮੋਨੀਆ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਅਮੋਨੀਆ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ: ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਕੀ ਵਾਪਸੀ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਗਈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ: ਜੇ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਲੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਸਪੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੱਠ, ਕੋਈ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ; ਜੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਕੱਸੋ.

3. ਜੇ ਕਰੈਕਕੇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ ਹੈ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ, ਅਮੋਨੀਆ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾ ਆਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਲਤੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੀਸ਼, ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼, ਡੰਡੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਅੰਤ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

6. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਖੀਰਲੇ cover ੱਕਣ ਦਾ ਗੈਸਕੇਟ ਉਜਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

9. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਭਾਫ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਕ ਉਚਿਤ ਹੱਦ ਤਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

2. ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚਲਾ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ; ਜੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਫ ਪਾਉਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰਨਟ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਤਰਲ ਬੈਗ" ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ the ੁਕਵੀਂ ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਕੋਈ "ਤਰਲ ਬੈਗ" ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਬੈਗ" ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚੋ.

10. ਸੰਕੁਚਨ ਗਿੱਲੀ ਸਟਰੋਕ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਿੱਲੇ ਸਟਰੋਕ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

2. ਜੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਿੱਲੇ ਸਟਰੋਕ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

3. ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜਾਂ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੋਟਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ.

11. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਰਾਡ ਬਿਗ ਬੁਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਧੁਰਾ ਰਸਾਲਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਟਾਈਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਜੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ, ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼. ਟਾਈਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

3. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਟੀਟਰ ਪਿੰਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡਲ ਗਿਰੀ loose ਿੱਲੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੋਡ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.

4. ਜੇ ਜੋੜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਕੁੰਜੀਆਂ loose ਿੱਲੀ ਹੈ. ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀਵੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਰੇਮ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

12. ਸ਼ੈਫਟ ਸੀਲ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸ਼ੈਫਟ ਸੀਲ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੈਫਟ ਸੀਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮੂਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਰਗਸੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰਿੰਗ ਮੋਟਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

3. ਜੇ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਲ ਗਾਰਡਨ ਬੁ aging ਾਪਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੰਗੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ: ਇਸ ਲਈ, ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ quicke ੁਕਵੀਂ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸ਼ੈਫਟ ਸੀਲ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਬਸੰਤ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ: ਅਸਲ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਅਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਫਿਕਸਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਸੀਲ ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

6. ਜੇ ਕਰੈਕੈਕਟਸ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਰੈਨਕੇਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਖੋਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੇਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਭਰਪੂਰ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

1. ਜੇ ਤੇਲ ਪੀ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਭਟਕ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਵਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ. ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

4. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

5. ਜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

6. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਜੈਕਟ ਵਿਚ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ: ਜੇ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਕੌੜੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

7. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ.