ਪੇਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ?

ਪੇਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 1934 ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਯੂਨਿਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਤਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਫਲੋਰੀਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ!

1. ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ

2. ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ

3. ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

4. ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ

5. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

1. ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ

ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਟੂਲ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ ਹੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਓਵਰਕੰਪ੍ਰੈਸ ਕਰੇਗੀ।

ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਨੁਪਾਤ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ Vi, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਲਈ, Vi ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਾਹਰੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ) ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਰਤਾਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੋਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ, ਉੱਚ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਨਿੱਘੀ ਕਾਰ, ਉਲਟੀ ਠੰਡ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਿੱਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਚਾਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਗਿੱਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੋਟਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ।

ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤਰਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਸਟੋਰੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਖੇਤਰ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਖੇ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਨਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਲ ਭਾਫ਼ੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀ ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੈ।

3. ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ

ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਿੱਲਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਗਿੱਲੇ ਸਟਰੋਕ ਦਾ ਨਿਰਣਾ

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਿੱਲਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਚੂਸਣ ਠੰਡ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਤ੍ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ? ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਿਲਰਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਨਿਰਣੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਦਬਾਅ-ਐਂਥਲਪੀ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾ ਕੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ 30K ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਜੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੋਰ ਕਹਿਣ ਦਿਓ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਮੇਰੀ ਕਿਤਾਬ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੇਖੋ)। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀਆਂ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ।

4. ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆ

ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਫਾਈ, ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ, ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਫੋਮ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਸਦਮਾ ਸੋਖਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਅਤੇ 60°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ 70°C ਜਾਂ 80°C ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੋਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਤੇਲ ਦੀ ਸਫਾਈ

ਤੇਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਰੋਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੂਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧਾਤ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਕਣ, ਜੋ ਕਿ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚੋਂ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ (ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਸਮੇਤ, ਚੂਸਣ ਕਾਰਨ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਰੋਟਰ ਦੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਚਿਪਕਣਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਕਣ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਚੇਨ ਬਣਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ।

ਐਸਿਡਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸੜੀ ਹੋਈ ਗੰਧ ਨੂੰ ਸੁੰਘਦੇ ​​ਹਨ। ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 175oC ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੋਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਹੋਵੇ (ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪਿੰਗ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ), ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸਿਡਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਵਿੰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੋਟਰ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਧਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿਉਂ? ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਤਾਪਮਾਨ, ਤਰਲ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੋਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1. ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਜਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਉਬਲਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਨੁਕਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਹੋਇਆ ਹੈ।

2. ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਲਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

3. ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ

ਉੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ, ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।

4. ਘੱਟ ਜਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲਾ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ

ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ, ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਉੱਚ ਸੰਘਣਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਤਰਲ ਝਟਕਾ, ਆਦਿ ਹਨ।