ਰੈਫ੍ਰਿਜਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਨਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਇਕੱਤਰਤਾ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਉਪ-ਪੱਖ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਠੰਡੇ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਠੰਡੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਪੰਪ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੰਗਤ ਇਕਾਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੈਨੋਮਨ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਫਜ਼ਬਾਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਫਿਸ਼ਰਗਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਗੰਭੀਰ ਤਰਲ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫਰਮ (ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਓਵਰਫਲੋ

ਜਦੋਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ EVAPERTuRED ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਟਿ .ਬ ਦੁਆਰਾ ਭਾਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਦਾਖਲ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਓਵਰਫ੍ਰੈਲੀਜ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਕਮੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਲ ਸਦਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ

ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਹੜਤਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਧਾਤ ਦੀ ਪਰਕੋਸ਼ਨ ਅਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਹਿੰਸਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਨਸੰਜ਼ੀਨ ਵਾਲਵ ਫਟਣ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ, ਸ਼ੈਫਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਸ਼ੈਫਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਂਟ ਕ੍ਰਾਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਸਦਮਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਰੈਨਕੇਸ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਾ times ਂਟਾਈਮ ਜਾਂ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਜੜੀਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਂਟੀ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ.

ਤੇਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਐਕਸ਼ਨ

ਇਕ ਕ੍ਰੋਜੀਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ, ਫਰਿੱਲੀ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਓਵਰਫਲੋਅ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਫੀਨਫ੍ਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡਿਕ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੀਫ੍ਰਿਜਰ ਵਿੱਚ ਕਨਫ੍ਰਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਕਾਬਜ਼ਸਰ ਕ੍ਰਾਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੇਫਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਐਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਅਸਫਲਤਾ' ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੇਫਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਅਕਸਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਉਪਚਾਰ

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਜੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੈਫ੍ਰਿਜਂਟ ਚਾਰਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਗੈਰ ਚਾਰਜ ਫਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿ ਰੀਫ੍ਰਿਜਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਚਾਰਜ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਸੰਪ੍ਰੋਸੈਸਟਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਟਕਸਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਮਗਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਓਵਰਫਲੋਅ ਜਾਂ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਚਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਪਚਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਿਸਮ.

ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ

ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ way ੰਗ ਹੈ ਰਿਫ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫਲੋ ਰੇਟ, ਕੰਡੇਂਸਰ, ਈਵੂਲਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੁਝਾਅ ਤਰਲ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਿਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਤੱਕ ਬਬਲਸ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ

ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ

ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਰਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫਰਿੱਜ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਾਈਪ੍ਰੈਸਟਰ ਕ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਨਕਕੇਸ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸ਼ੱਟਡਾਉਣਾ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਕਲੌਤੀ ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੈਰ-ਰੀਕਟਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰਗ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਿੱਜ ਨਾਕਾੜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ way ੰਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੰਪੈਸਟਰ ਨੂੰ ਫਰਫ੍ਰੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ

ਕੁਝ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਖਰਚੇ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਤਰਜੀਹਾਂ ਜੋ ਨਿਕੁਣਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਸੰਭਵ, ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਦੇ ਹੀਟਰ ਪਰਵਾਸ ਦੇ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕਰੈਨਕੇਸ ਹੀਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਰੈਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਠੰ .ਾ ਤੇਲ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਰਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਣਪਛਾਤੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -18 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ° ਸੀ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਟਿ .ਬ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ soffic ੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਕਠੋਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਟ ਕਲੇਡ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਨਕਕੇਸ ਅਤੇ ਕਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿ .ਬ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਨਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਤਰਲ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ.

ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਪੌਂਬ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ

ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਰਲ ਓਵਰਫਲੋਅ ਦੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵੱਖਰੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਟਕਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਫਰਿੱਜ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੀਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, SUCTEUSUTU GONT Pumps ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਲਈ ਗਰਮ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਡਿਫ੍ਰੋਸਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਓਵਰਫਲੋ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਹਨ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਸੁਪਰ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਦੀ-ਕਦਾਈਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਵਰਫਲੋਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਜੰਤਰਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਬੰਦ ਪੜਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਫਲੋਅ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦੋ ਪੜਾਅਦਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ, ਚੂਸਣ ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਨਹੀਂ, ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤਰਲ ਝਟਕੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੁੱਗੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਕੀ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤਰਲ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਕੰਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੁੰਚ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵੱਖਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਤੇ 50% 'ਤੇ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵੱਖਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ

ਤੇਲ ਦੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗੇੜ ਦੇ ਗੇੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਲੋਅ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰਲ ਭਾਫਰੇ ਵਿੱਚ, ਰਿਟਰਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੈਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਡੀਫ੍ਰੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਠੰਡੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.