ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ, ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਤੇਲ ਦੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਕਾਰਨ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਤਰਲ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਫਟਣਾ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕਟੌਤੀ (ਫਰਿਜਰੈਂਟ ਠੰਢੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।

ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ

ਜਦੋਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਪੱਖਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਓਵਰਫਲੋ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੇਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਜਲਦੀ ਵਾਪਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਰਲ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ।

ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ

ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਪਰਕਸ਼ਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਫਟਣ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਡ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਸ਼ਾਫਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਗ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤਰਲ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ। ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੌਰਾਨ ਚੂਸਣ ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਜੜਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਂਟੀ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।

ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਠੰਡ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਓਵਰਫਲੋ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਚਾਰਕ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਉਪਾਅ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਹੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਿੰਨਾ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਓਵਰਫਲੋ ਜਾਂ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਚਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਪਚਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਓ

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਲ ਟਿਊਬ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਿਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੁਲਬੁਲਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਫਿਲਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ

ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਰਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੰਦ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਿਸਨੂੰ ਗੈਰ-ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ

ਕੁਝ ਸਿਸਟਮਾਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ, ਲਾਗਤਾਂ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਨਿਕਾਸੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਠੰਢੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -18 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ।° C, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੂਸਣ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਬੈਕਫਲੋ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ।

ਚੂਸਣ ਟਿਊਬ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ

ਤਰਲ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, ਸਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੀਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਟਿਊਬ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਲਈ ਗਰਮ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਓਵਰਫਲੋ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡਿਸਪਲੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਸੁਪਰਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਗਲਤ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਵਰਫਲੋ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਬੰਦ ਪੜਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਫਲੋ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ, ਚੂਸਣ ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤਰਲ ਝਟਕੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੁੱਚੀ ਚਾਰਜ ਲੋੜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਢੰਗ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਬੈਕਫਲੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੁੰਚ ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜ ਦੇ 50% 'ਤੇ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ

ਤੇਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਮ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਤਰਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਤੇਲ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਠੰਢੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।